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    新聞資訊
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    提高齒輪泵基本功能的可行回路

      因受定排量的結構限制,通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而,附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的,因而,齒輪泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。

      不論泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中,泵的輸出流量大于或等于一次油路所需流量,二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結合起來,省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上??梢姷降霓D向機構,它省去了一個泵。

      負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量,直至其大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,其典型應用是動力轉向機構

      干式吸油閥是一種氣控液壓閥,它用于泵進油節流,當設備的液壓空載時,僅使小流量(〈 18.9t/min)通過泵;而在有負載時,全流量吸入泵。如圖10所示,這種回路可省去泵與原動機間的離合器,從而降低了成本,還減小了空載功耗,因通過回路的小流量保持了設備的原動機功率。另外,還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統,例如垃圾裝填卡車及工業設備。

      目前,齒輪泵的工作壓力已接近柱塞泵,組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性,這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。