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      公司新聞

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      摩托車減振鏈輪在設計上有了新的造詣

      時間:2019/04/25

      鏈輪作為摩托車動力裝置中,重要的傳動部件,而主動鏈輪連接在輸出軸上,輸出軸帶動主動鏈輪轉動,主動鏈輪再帶動與之配合的鏈條轉動,將動力傳遞給從動鏈輪而實現動力的傳遞。由于主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條的材質都是合金鋼、硬度較高,相互之間接觸時硬接觸,在摩托車啟動、行駛、剎車過程中,在轉彎、抖動或顛簸時,鏈輪與鏈條就產生較大的振動,鏈條與鏈輪的嚙合沖擊較大,而且噪音較大。
      現有技術中的摩托車鏈輪,如名稱為“減振鏈輪”。鏈輪上設有與軸配合的軸心孔,鏈輪圓周均布鏈輪齒,鏈輪的每相鄰的兩個鏈輪齒的齒根結合處的齒根圓上設有徑向的開槽,鏈輪的兩軸向端分別設有用于減振的環,用于減振的環分別由固定在鏈輪的兩軸向端的環形支承架固定,用于減振的環的外徑小于或等于鏈輪的齒根圓直徑,鏈條與鏈輪嚙合的鏈節的鏈板接觸于用于減振的環的圓周面。該種結構的鏈輪,雖然能夠減小鏈條與鏈輪的嚙合沖擊、降低鏈傳動的噪音,但其結構較復雜、部件增多,要采用環形支承架來固定減振環,不能適應市場和用戶的需要。
      一種減輕振動、減小鏈條與鏈輪的嚙合沖擊、降低鏈傳動噪音的摩托車減振鏈輪。
      摩托車減振鏈輪,包括鏈輪本體,鏈輪本體上均勻設置有若干個鏈輪齒,鏈輪本體中間設有軸心孔;其特征在于:在鏈輪本體的兩個側面上,對應設置環形的減振圈,兩側的減振圈通過鏈輪本體上設置的若干個通孔相連通,形成一個整體。
      進一步的特征是:在鏈輪本體的兩個側面上,都對應設置環形凹槽,減振圈配合設置在環形凹槽內。減振圈的材質為橡膠或塑料。在每個鏈輪齒的根部或根部下面一定距離,設置一個通孔,通孔的數量與鏈輪齒的數量相等,每個通孔的半徑相同,在鏈輪本體表面沿周方向均勻設置。

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      摩托車減振鏈輪,相對于現有技術,具有如下特點:
      1.采用整體式減振圈,減振圈貫穿鏈輪,在行駛中能夠緩沖鏈條與鏈輪的嚙合沖擊,減輕鏈輪受到的沖擊。行使更加平穩從而減小振動,減小鏈輪。鏈條的磨損,延長其使用壽命,增強乘座舒服性。
      2.能夠降低鏈條與鏈輪配合傳動時產生的噪音,增強乘座舒性。
      3.產品結構科學合理,制作工藝簡單,性能可靠耐用,外形美觀大方。

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