鏈輪廠家理論實踐解析車型所需鏈輪，大家好，歡迎您的關注！

摩托車的傳動一直是選用的鏈輪裝置，但事實上前后鏈輪的大小，會直接影響車輛后期的扭力表現和速度表現，這是為什么，它們之間有什么聯系？
要想搞清楚它們之間的關系以及影響，就要先確定好主動輪和從動輪之間的關系，通常情況下大主動輪的速度快，小主動輪的扭力強，這里可以參考自行車的變速方式；所謂的主動輪就是變速齒輪，簡而言之就是頭一個參與動力傳輸的鏈輪，所以摩托車的主動輪是前鏈輪，而不是后鏈輪，搞清楚了這一層關系，那么改變摩托車前后鏈輪的速比就會有以下效果：
在前鏈輪的大小不變的前提下，后鏈輪越大車輛的扭力會更足，爬坡能力會更強，但相應的行駛速度會下降；而后鏈輪越小車輛的急速會越給力，不過相應的扭力就會不足，將會嚴重影響車輛的爬坡能力。
在摩托車后鏈輪的大小不變的前提下，摩托車前鏈輪越小扭力會越強，摩托車前鏈輪越大急速會越高，但因為摩托車前鏈輪所處在有限的空間中，它的齒數變化并不會太過明顯，基本圍繞三個牙左右，但由于摩托車前鏈輪是主動輪，所以即便改變一個牙齒的大小，效果依然不會比較明顯。

任何一輛摩托車都可以做如此的改變，但因車型不同扭力和速度的要求也就隨之不一樣了，摩托車前后鏈輪速比改變表現就到這里啦，但在操作之前一定要根據車輛特性，進行鏈輪速比的轉換喲。

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