自行車變速是通過車子上的鏈輪進行變速的，鏈輪回通過自行車的腳踏力量，進行的動力通過鏈盤“放大”，由鏈條傳遞給飛輪，飛輪再帶動后車輪轉動，從而驅動自行車前進。自行車驅動變速就是利用了鍵盤與飛輪的齒數比的搭配不同而改變前進速度的。
當鏈輪盤的小盤與飛組合時，小盤轉動一圈，大飛轉動的圈數不太多，這樣大飛就帶動的后車輪前進的距離不大，因而此時在腳踏轉速相同條件下車速要慢。然而，此時由于腳踏的輪半徑與“小盤”的軸半徑懸殊，所以人加在腳踏上的動力在小盤上會產生很大的驅動力，即此時車速雖然慢了，但騎車人付出的動力卻小。
當鏈盤的大盤與飛輪的小飛組合時，轉動一圈，小飛則會轉動很多圈，這樣小飛就會帶動車輪前進很遠一段距離，因而此時在腳踏轉速相同條件下車速較快。然而，此時由于腳踏的輪半徑與“大盤”的軸半徑相差不大，所以人加在腳踏上的動力在“大盤”上產生的力并不太大，即此時車速雖然快了，但騎車人會付出較大的動力。

了解變速自行車的變速和省力原理，可以輕松掌握變速和省力的竅門。當自行車在平坦的道路上行駛時，為了加速，宜采用較大的鏈盤與較小的飛輪組合；當自行車上山時，宜采用較小的鏈輪盤與較大的飛輪組合，這樣比較省力，爬坡容易。當然，無論是較平坦的道路或上坡，在組合鏈盤與飛輪時都不宜走向端頭，因為會增加自行車出現故障的幾率，如滑動鏈等。

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